进入2020年，动力电池领域的机会窗口越来越小，但同时在，其他领域的需求正在给锂电企业带来新的机会。

基于一季度的行业变化，高工锂电注意，包括到基站储能、电动自行车、TWS、船舶等领域对于锂电池的需求就已经明显升温。这意味着，能在这些细分领域抓住机会的企业，将得到快速发展。

数据显示，2019年全球TWS耳机出货量1.2亿副，复合增长率达到136%；预计2020年TWS耳机出货量较2019年继续实现翻倍，2022年将增长至7亿副。

按照上述数据保守估计，2020年TWS耳机对于锂电池的市场需求将达到3亿颗左右。按照高端市场TWS耳机电池单价在10-20元/颗，中端市场在5-10元/颗，低端（山寨）市场在5元/颗以下，取中高端市场中间值8-15元，意味着2020年TWS锂电池市场空间至少在24-45亿元。

目前，在该领域布局的电池企业包括LG、德国VARTA、ATL、亿纬锂能、国光电子、维都利、赣锋锂业、智键科技、鹏辉能源、美尼等。

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电动自行车电池锂改铅正在进入总攻阶段。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，受下游需求强势拉动，2019年中国自行车用锂电池出货量达5.450GWh，同比增长61.5%。预计2020年将提升至8.448GWh，同比增长55%。

而将视角放至全球市场，电动轻型车（注：中国轻型车以自行车为主，故上文主称自行车）用锂电池需求也更为可观。GGII数据显示，2019年全球轻型车用锂电池出货量达8.386GWh，同比增长40.3%，至2020年，预计出货量达11.296GWh，同比增长34.7%。

在此背景下，越来越多的企业正在加入到该领域的角逐中，包括ATL、CATL、比亚迪、国轩等头部锂电池企业都已经有所布局。

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两周之内，中国移动和中国铁塔连续发布基站储能招标项目，合计需求量近4GWh，5G基站掀起的锂电池需求将会给产业链企业带来新机会。

GGII分析认为，2020年国内将大力发展5G和基建工程项目，双向驱动作用下，5G基站将是2020年大力推动的必然趋势，随着四大运营商及中国铁塔开启基站锂电池招标工作后，未来基站需求将更一步释放。保守预计，2020年新建及改造的5G基站需求量将超过10GWh。

目前，该领域的市场主要由哈光宇、海四达、拓邦股份、南都电源、双登集团、雄韬电源等企业占领。

随着包括国轩高科、安驰科技等在磷酸铁锂电池领域具备技术和产品实力的企业入局，市场格局有望出现调整和变化。

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船舶电动化尤其是纯电动船有望在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场率先爆发，且多集中在2000吨以内的船舶类型。

进入2020年以来，已经有多个企业先后获得来自船舶电池的需求订单。

GGII预测，未来7年，按照每年民用船舶总数量按照平均下降4.9%计，单位船舶吨位平均净重0.178万吨/艘计，内湖船舶总吨位占比民用机动船舶总吨位平均按照92%的比例计。2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%的电动化率计算，截至2025年电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。

电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂电池市场90GWh以上的规模。

目前涉足该领域的电池企业包括宁德时代、亿纬锂能等企业。

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